Les différents cas

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Il faut distinguer plusieurs cas de détérioration pour estimer l’ampleur des travaux à réaliser :

 

Usure simple

C’est le cas le plus fréquent. Le cylindre est usé par le frottement du segment. On peut voir l’aluminium par endroit, généralement autour de la lumière d’échappement et au point mort haut. Un simple retraitement sera suffisant.

 

 

 

Rayure profonde

Ici nous avons généralement la conséquence d’une casse mécanique. Aiguille de cage, segment cassé, ergot de centrage segment, axe de piston. Opération de soudure à prévoir en plus du traitement.

 

 

 

Fissure

Les fissures sont principalement localisées sur la barrette d’échappement. La soudure n’est pas possible à cet endroit (dilatation très importante) et l’on doit insérer une chemise en fonte avant de faire le traitement.

 

 

 

Tous les cylindres doivent nous parvenir nus, c’est à dire sans valve ni goujon, avec un piston neuf (indispensable pour réaliser la cote finale). Nous pouvons fournir le piston, ainsi que diverses autres pièces, telles que cage a aiguille, pochette de joints, bielle, chemise … si vous le désirez.